鸡蛋放进不同篮子里？微宏动力布局锰酸锂电池分析【开云体育官网入口网页】

日前，除了上海车展倒数创下行业媒体圈以外，一家动力电池系统公司——扰宏动力系统（湖州）有限公司（以下全称“扰宏动力”）好像倍受投资机构和上市公司注目。扰宏动力经历了钛酸锂-多元填充锂电池-不自燃电池的技术路线，再度导电了大量的资本转入。然而遥相呼应引荐目录车型配备数据和微宏动力产品信息，在董明珠“呼喊”银隆钛技术之后，扰宏动力布局锰酸锂电池又意欲何为？倒数取得近30亿资金流经早在1个月之前，上市公司众业达全资子公司与银川金智汇股权投资合伙企业(受限合伙)联合成立的合资公司以3.5亿元股份扰宏动力追加注册资本1,948,893.97美元，占微宏动力注册资本的比例为1.1857%。

无独有偶，几日前（4月20号）扰宏动力又通过官方微信回应，扰宏动力月取得由中信证券领投的总计27.6亿元人民币的投资，参予到此轮投资的投资方也还包括鼎晖及国投创业等知名基金管理公司。钛酸锂市场竞争激化多达，在第293批《道路机动车辆企业及产品公告》中，140款新能源客车车型仅有3款配备了钛酸锂电池，占到比2.14%。

而第294批《道路机动车辆企业及产品公告》中，钛酸锂电池所配车型数量快速增长为16款，不光如此，钛酸锂电池的供货厂家也从此前两家坐大的扰宏动力和珠海银隆的基础上，一家取名为“四川剑兴锂电池有限公司”的电池生产企业加码钛酸锂电池。在检索扰宏动力产品和第三批引荐目录车型运用情况时，电车汇找到，在23款以扰宏动力为单体电池供应商的车型中，配备的动力电池皆为锰酸锂电池，其中还包括湖南南车、中通客车、厦门金旅、郑州宇通等客车厂。而配备钛酸锂电池的车型，供应商皆为珠海银隆！自由选择锰酸锂的策略所在从去年年末至今年年初，提及钛酸锂你不会首先回想谁？是扰宏动力？还是珠海银隆？亦或是董明珠？我想要更加多的问是后两者。

到底，从董明珠自身供职到银隆钛技术争辩，与其说市场，不如说整个社会都在注目这位“网红”和“银隆钛”的故事。对于国内首家推展钛酸锂电池、并构建应用于的扰宏动力，从营销层面来讲近来早已被珠海银隆占有了主导地位。

同时根据扰宏动力2011年首推钛酸锂以来的技术路线，其经历了钛酸锂-多元填充锂电池-不自燃电池技术开发路线，其产品主推重点早已从钛酸锂移往。享有多款技术路线的扰宏动力“借着”银隆和董明珠的势头，再行重返到钛酸锂电池，似乎不合乎其该有的“气魄”。重返到产品和政策层面，扰宏动力主打的是慢差使，所谓的快差使，产品更加偏向于功率型电池，而非能量型电池。

从三元材料动力电池被取消，大多新能源客车一直不肯容忍政策红线，第三批推展目录中新能源客车还是以磷酸铁锂电池为主导。而从纯粹应用于的角度谈，目前多元填充锂电池，还是没挣脱三元材料整体被容许的命运。

在这样的大背景下，扰宏动力既无法就越红线，又不甘心丢市场，自由选择锰酸锂电池，而不是把鸡蛋放到同一个篮子里，似乎合乎其自身表达意见和策略。关于扰宏动力和钛酸锂早在2011年，扰宏动力在国内首推钛酸锂电池，并在重庆首度启动慢充型客车的样板运营。扰宏动力在经历了LPCO(2003年研发)和PLTO(2009年研发)钛酸锂电池技术后，扰宏动力第三代THINPACK电池与较慢电池系统早已向中国市场推广。

而扰宏动力的新产品MpCO，也将在后日（4月26日）公布。