那些年法拉第未来挖过的墙脚【开云体育官网登录】

2. 宝马系由来自宝马系由的两位工程师Richard Kim和Page Beermann，前者在宝马工作8年，后者工作了4年。Richard Kim于2015年重新加入法拉第，现任设计主管，他也不是从宝马必要过来的。他在宝马工作的时间是2005-2013年，后来到奥迪工作了2年，主攻外观设计。Richard KimPage Beermann也是2015年重新加入法拉第，他是必要从宝马挖过来的，在宝马工作了4年多，当时是慕尼黑宝马的创新主管。

Page Beermann宝马系由的着两位员工在宝马工作了一挺长时间，有汽车设计方面的技术背景。3. 标准化、苹果和法拉利系由今年8月，前通用汽车EV1首席工程师Peter Savagian重新加入法拉第。

Savagian 在美国通用汽车供职18年， 负责管理电力驱动系统和新产品研发，他是法拉第必要从标准化挖过来的。Peter Savagian近期一起“挖人”新闻里经常出现的计算机图形和汽车导航系统专家Bart Nabbe是必要从苹果出来的，他在苹果供职时间是2014-2016年，近2年时间在苹果“类似项目”部门工作，也就是外界谣传的苹果汽车部门，同时他也是卡耐基梅隆大学的讲师。由于苹果汽车项目的神秘性，我们也无法清楚获知Nabbe的工作成果，而他在法拉第兼任的新职务是“战略伙伴关系总监”， 而这听得一起并不看起来技术岗位。

Bart Nabbe今年6月新的重新加入的前法拉利北美CEO Marco Mattiacci具备清纯的简历。Mattiacci从1999年开始就在法拉利工作，曾任法拉利亚太区和北美区的总裁兼CEO总共8年时间，他于2014年离任了CEO的职位，之后到意大利兼任法拉利F1车队领队和经理9个月时间。

LinkedIn上表明从2014年12月到2016年6月，他奇特正处于“退隐”的状态里，并没什么大动作。报导称之为，Mattiacci将在法拉第未来兼任全球首席品牌和商务总监一职，负责管理品牌建设、营销、交流、客户体验，以及该公司整个美洲区的销售业务。

根据以往强劲的业务能力和业绩来看，这显然是法拉第划入麾下的一名干将。Marco Mattiacci总的来说，法拉第未来显然挖出了一拨人才，但是如果说他收来的这拨给人不会对特斯拉等前雇员导致什么损失或威胁，这很难下辨别。

由贾跃亭个人名义投资的“法拉第未来”可以说道是过去一年内最有名的初创电动汽车公司，在今年1月的的拉斯维加斯2016CES展览公布了Zero1超级概念车，概念车享有1000匹马力的动力输入和多达200英里每小时的最低时速，堪称在国际上名声大噪。近日有谍照表明法拉第未来正在展开无人驾驶系统的测试，而就在上个月法拉第公司证实第一台量产电动车将于明年问世。

概念车、挖人、测试，显然法拉第未来知道是想只想腊一场了。伸延读者：建厂补贴被取消后，这家汽车公司如何步入新的转机？量产车还没有上市，法拉第未来就玩游戏无人驾驶原创文章，予以许可禁令刊登。

下文闻刊登须知。